문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 타코마 (문단 편집) === 2세대 (N220/N240/N250/N260/N270, 2004~2015) === ||[[파일:Tacoma 2-1.jpg|width=100%]]||[[파일:Tacoma 2-2.jpg|width=100%]]||[[파일:Tacoma 2-3.jpg|width=100%]]|| || 전기형 (2005~2008) || 중기형 (2009~2011) || 후기형 (2012~2014) || '''[[포드 레인저]]와의 미국 내 중형 픽업 시장 1위 다툼을 완벽한 승리로 가져가고 이후 15년 이상 독주체제를 구축한다.'''[* 2004년까지만 해도 포드 레인저와 1~2위를 다투는 판매량을 보였으나 2005년부터 판매량이 폭발적으로 증가해 2020년까지 중형 픽업 시장에서 단 한번도 1위를 내준 적이 없었다. 이후 포드는 레인저까지 포함한 전 픽업 라인업의 판매량만을 'F-시리즈'라는 이름으로 발표하게 됐고 심지어는 2012년에는 단종의 수모까지 겪게 됐다.] 2000년에 토요타는 2세대 타코마의 개발을 시작했으며, 이번에는 미국이 아닌 [[일본]]에서 일본 디자이너들이 참가했다. 2001년부터 2004년까지 3년동안 디자인과 개발을 거쳐 2004년 초 [[시카고]] 모터쇼에서 1세대 타코마보다 훨씬 크고 강력한 타코마를 선보였다. 3가지 캡 디자인, 4가지 변속기, 2가지 엔진과 2가지 짐칸까지 18가지 세부모델을 내놓았다. 캡은 레귤러, 액세스, 더블까지 3가지, 변속기는 4단과 5단 자동과 5단과 6단 수동을 선보였다. 짐칸은 1.8m짜리와 1.5m짜리 2가지를 내놓았고 엔진은 236마력짜리 최신 초강력 4.0L V6와 159마력짜리 저가형 2.7L I4 엔진을 선택할 수 있었다. TRD 오프로드 패키지를 장착하면 다운힐 어시스트와 힐스타트 어시스트가 추가됐으며 옵션으로 LSD를 추가할 수 있었다. ||[[파일:2006-Toyota-Tacoma-X-Runner.jpg|width=100%]]|| || 2006년형 타코마 X-Runner || 추가로 타코마 X-Runner를 선보였는데, 이 모델은 순전히 도로 주행을 위한 스포트 트럭으로서 6단 수동기어와 함께 18인치 스포트 휠, 그리고 낮은차체를 가졌고, 스포츠 서스펜션까지 장착했다. 2006년형 타코마는 여러 옵션들을 기본으로 바꾸고, 2007년에는 인테리어 컬러가 2개 추가됐다. 2009년에는 페이스리프트가 단행됐으며 추가 안전 장치와 함께 외부 디자인도 바꿨다. 그릴과 헤드라이트가 바뀌었고, X-Runner와 TRD 모델들에 한해 스모크 헤드라이트를 옵션으로 추가했다. AUX 오디오도 기본 사양이 됐으며 특정 모델들에 한해 천장 스피커도 추가됐다. 외부 도색은 4가지가 추가됐다. 2009년 [[제너럴 모터스]]의 파산 이후, GM은 토요타와의 합작투자를 파기함과 동시에 토요타는 [[토요타 코롤라|코롤라]]와 함께 프레몬트 공장에서 타코마를 생산 중단시켰고, 2010년부터 모든 타코마 차량을 샌안토니오 공장에서 윗급 픽업트럭인 [[토요타 툰드라|툰드라]]와 함께 만들기 시작했다. 2012년에는 타코마의 페이스리프트를 다시 한번 단행했으며, 새로운 앞 범퍼, 헤드라이트, 그릴, 후드와 인테리어를 적용함과 동시에 구형 안테나 대신 지붕에 신형 샥스핀 안테나를 장착했다. 2013년에는 터치스크린 멀티미디어 시스템과 함께 샥스핀 안테나를 옵션으로 변경했다. 2014년에는 새로운 SR 모델을 선보였고 2015년에는 레귤러 캡을 모두 단종시켰다. 2016년에는 툰드라와 [[토요타 세쿼이아|세쿼이아]]와 함께 타코마의 프레임이 녹스는 현상에 대한 소송에서 패소하며 미국에서 판매된 2005~2010년 타코마에 한해 프레임 무상교체를 제공했다. 2세대 타코마는 빈약한 안전 사양으로 악평을 받았는데, 고작 [[ABS]]와 EBD가 기본으로 제공됐으며, 2008년에서야 커튼 [[에어백]]을 옵션 사양으로 추가했고 2009년에는 VSC와 트랙션 컨트롤을 추가했고 커튼 에어백과 조절 가능한 헤드레스트도 기본 사양이 됐다. 그래도 IIHS 충돌실험에서는 최고 등급을 받았다. 10년가량 동안 여러가지 스페셜 모델과 사양들이 출시됐다. 2008년에는 '이반 스튜어트' [[아이언맨]] 에디션이 출시됐는데, 304마력의 무시무시한 파워와 슈퍼차저를 장착한 한정판 모델이었다. 고급형 패키지인 TRD는 스포트와 오프로드 중에서 여러 옵션을 추가해 스포트는 도로 주행 성능 향상, 오프로드는 산악 주행 성능 향상으로 후륜구동과 4륜구동 모두 선택 가능했다. 2012년에는 1500대 한정으로 T|X BAJA 패키지를 구매할 수 있었는데, 높아진 산악용 고성능 서스펜션 업그레이드와 오프로드계 최고의 타이어인 BF Goodrich All Terrain 타이어를 기본으로 제공했다. 스포트 배기 시스템과 함께 내부 디자인도 업그레이드됐다. 2015년에는 TRD 프로 모델이 출시됐는데, 원래 TRD 오프로드에다가 서스펜션을 더 업그레이드하고 타이어와 배기 시스템도 더 고사양을 장착했다. 외부 디자인 개조와 함께 검은색으로 곳곳에 포인트를 주었다. 그릴은 무광 블랙으로 TOYOTA 로고와 함께 TRD 로고를 여러군데 붙여 놓았다. 총 1200대 정도 생산했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기